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| 9路公交司机老郭告诉记者，自己手持的老人证是真的，只是被人冒用了
□专题撰文 时报记者 王道斌 蒋隽 朱小勇 张玉琴 通讯员 穗仁宣 专题摄影 时报记者 何建（除署名外）
本报昨日推出的《高峰期同挤车 老嫩都叫苦》专题在社会各界引起强烈反响，市老龄委副主任李华照表示，一直不赞成老年人交通高峰时间出行，也一直在加大宣传力度，让老年人尽量避开高峰活动。
而在昨日的人大询问会上，来自公共交通系统、广州市新穗巴士公司的叶雪文、前日发起过询问的曾德雄、伍于敏等5名代表还就老人乘车证置换IC卡的进程问题，和广州市民政局、市交委、广州市老龄委三个部门进行了对话。但老年人优待卡的置换成本由哪来、钱由谁出的关键性问题依旧悬而未决……
新闻反馈
老人拥挤时段乘车自身也有安全隐患
就本报的老年人宜错峰坐车的报道，广州市老龄办副主任李华照向记者表示，“我们一直不赞成老年人交通高峰时间出行，也一直在加大宣传力度，让老年人尽量避开高峰活动。既合理利用了公交资源，也避免了一些安全隐患。”
白云区人大代表曾德雄也发表了自己的一些看法，他表示，对于老年人来说，在上班高峰期乘车不仅是一个给公共交通带来运输压力的问题，对于老年人自己而言，也会带来一定危险性的。“挤了、摔了的受伤事件都发生过了……”，但从个人观点而言，他不建议由政府主管部门来发出这样的提议或建议的，一些类似非官方的民间组织，可以提出这样的倡议，但老年人有拒绝理会倡议的拒绝权。
询问案由
现有优待证存三大弊端
在询问会召开之初，本身来自公交公司的人大代表叶雪文就现行的老年人优待证存在的弊端、推行IC卡后存在的益处专门进行了阐述。
她表示，自2001年广州市推出老年人乘车优待卡（纸制）后，陆续出现了三个方面的问题。首先是优待证设计上不科学，容易发生优待证转借他人使用，便于造假乘车的问题。此外，现行的优待证没有统计功能，不能准确统计老人乘车出行的有关数据，难以为政府决策提供可靠的依据，也不利于鼓励司机主动欢迎老人乘车，老人乘车经常要看“脸色”。而第三个方面的问题就是公交企业责权不对称（提供免费乘车义务，且要完全承担老人意外事故费用），企业不堪重负，每年公交公司因老年人乘车发生受伤事故的赔偿金额多达数百万元。
如置换成IC卡后，将有效解决上述三个问题。因此在去年闭会期间进行了建议后，她特意与曾德雄等5名代表提出了这场询问：优待证置换成IC卡到底能不能有一个时间表？即便置换后有没有一个资金方面的预算？
民政局答复
置换方案已列预备项目
广州市民政局副局长孙峰称，对于代表们询问的IC卡问题，民政部门从几年前就开始着手调查工作，论证IC卡的可行性，以解决现行的弊端。今年2月14日，广州市政府常务工作会议，就原则上通过了将包含IC卡制度在内的老年优待办法列为今年市政府预备工作项目的决定。而代表们询问的立项问题，完全可以通过这一预备项目的批复来组织实施，而预算同样也需要等到批复完成后。
但由于这个新的优待办法中不仅是IC卡的问题，他还牵扯到多个单位和部门，相关部门正在研究人、财、物以及优惠者和提供优惠服务的工交公司之间的平衡关系。
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